Historia

Sementtiterminaalia laajennetaan ja vihreän siirtymän tuotteille rakennetaan uusia varastokenttiä.

Suomen Viljava aloitti keväällä 2017 Loviisan varastonsa laajennuksen, mikä lähes kaksinkertaistaa entisen varastokapasiteetin Loviisan satamassa.

Helsingin Satama osti vuoden 2017 alussa 60 % Loviisan satamassa toimivasta Loviisan satamayhtiöstä. Yhtiön toinen omistaja 40 % osuudella on Loviisan kaupunki. Loviisan satamasta tuli Helsingin Satama Oy:n tytäryhtiö, konventionaalinen satamanosa.

Syyskuussa 2014 Loviisan kaupunki yhtiöitti Loviisan sataman.

Sataman sementtisiilot rakennettiin ja meriväylä syvennettiin 9,5 metriin 2000-luvulla.

Satamanratapihaa ja kenttiä uudistettiin sekä laajennettiin 1990-luvulla.

1980-luvulla Loviisan satamaan rakennettiin 60 000 tn viljasiilot, väylää syvennettiin ja satama laajeni pohjoiseen ”Pohjoislaiturilla”.

1960-luvulla meriväylä syvennettiin 7,3 m syvyiseksi, sataman laitureita uusittiin ja rautatie muutettiin leveäraiteiseksi.

Valkon sataman suunnittelutyöt alkoivat 1898. Ensimmäinen laituri valmistui 1903 ja rautatieyhteys Loviisa-Vesijärvi 1900. Väylän syväys oli 6,3 m vuoteen 1950 asti.

Ensimmäinen säilynyt kuvaus väylästä Orrengrund-Degerby löytyy vuodelta 1751.