Yhteenveto kierrätyspolttoaineiden käsittelystä Loviisan Satamassa

MOT-ohjelman 2.2.2026 esitetyssä ”Rahakas Jäteralli” -jaksossa on kuvattu Loviisan sataman ulkopuolelta satama-alueella olevia varastokasoja. Varastokasoissa ei ole energiaksi poltettavaa sekajätettä, eivätkä ne liity lainkaan ohjelmassa käsiteltyihin kierrätyspolttoainekuljetuksiin. Pahoittelemme ohjelman aiheuttamaa väärinymmärrystä.

RDF-kierrätyspolttoaine

• RDF-polttoaine (refuse derived fuel): kuivaa, yhdyskuntajätteestä mekaanisella käsittelyprosessilla valmistettua polttoainetta. Koostuu pääasiassa muoveista, pahvista ja vastaavan kaltaisista jakeista, joita ei ole pystytty muulla tavoin hyötykäyttämään.
• RDF ei ole vaarallinen jäte.

Kertauksena mitä Loviisan satamassa on tehty kierrätyspolttoainekuljetusten haittojen poistamiseksi:

• Loviisan satama on kieltänyt käsittelemätöntä ruokajätettä sisältävän polttoaineen kuljettamisen kauttaan.
• Olemme investoineet uuteen varastoon, joka otettiin käyttöön 2025 kesäkuussa. Uudessa varastossa on käytössä hajunpoistolaitteisto.
• Nyt kaikki sataman kautta kulkeva RDF-kierrätyspolttoaine varastoidaan sisätiloissa.
• Satama on vahvistanut operatiivista organisaatiota.

Satamatoiminnan ympäristövaikutukset:

• Satamatoiminnasta ei saa aiheutua roskaantumista alueen ulkopuolelle ja siksi satamaoperaattorit ovat suojanneet kaikki lastinkäsittelytilanteet. Mahdollisia poikkeustilanteita varten satamaoperaattorilla on toimintaohjeet.
• Lasteja käsittelevillä satamaoperaattoreilla on oikeanlaiset nostovälineet ja he ovat parantaneet suojausmenetelmiään ja toimintaohjeistuksiaan myös satamassa asioiville autonkuljettajille.
• Satama on tutkinut eli mitannut, mallintanut ja teettänyt asiantuntija-arvioita satamatoiminnan ympäristövaikutuksia kattavasti viime vuosien aikana mm. melun, pölyn, hulevesien, hajun, kärpästen ja hygienia- ja terveysriskien osalta.
• Sataman ympäristövaikutukset ovat hyväksytyllä tasolla eli ympäristöluvan ehtojen mukaiset. Toiminnasta ei siis aiheudu terveyshaittaa, merkittävää ympäristön pilaantumista tai sen vaaraa tai kohtuutonta rasitusta naapureille.
• Legionella: Asiantuntija-arvion mukaan mikäli kierrätyspolttoainepaaleissa esiintyisi legionella-bakteereja, aiheuttaisivat ne mahdollisen terveysriskin ainoastaan paalien läheisyydessä työskenteleville henkilöille. Legionella on maaperässä esiintyvä bakteeri ja sitä löytyi sataman sadevesiviemärissä, mihin laskee sadevedet laajalta alueelta sataman kentiltä sekä lähialueilta.

Jatkuvan parantamisen periaate:

• Kierrätyspolttoaineiden tuonti Suomeen energiaksi on ollut varsin uutta Suomessa.
• Jätteentuojat ovat oppineet merilogistiikan järjestämisestä.
• Toimitusketjussa osapuolina olevat ovat oppineet poikkeusoloihin varautumisesta.
• Jätteentuojat ymmärtävät jätepakkausten laatuvaatimukset ja ovat vieneet niitä kauppasopimuksiinsa velvoitteina.

Luvat:

• Suomen ympäristökeskus, Syke, myöntää kansainväliset siirtoluvat jätteentuojille. Lupaprosessissa viranomainen on tarkastanut, ettei jätesiirrosta aiheudu vaaraa ja että kuljetuksen osapuolet ovat ympäristöluvitettuja tai hyväksyttyjä jätteenkuljettajia.
• Satamalla on ympäristölupa, jotta satamassa voi varastoida RDF-polttoainetta ennen siirtoa hyödyntämislaitokselle.
• Kuljetusyrityksien tulee olla hyväksyttyjä jätteenkuljettajia.

Polttoaineen tuonti Suomeen:

• Kierrätyspolttoaineet ovat osa Suomen energiahuoltoa.
• Satama mahdollistaa kuljetukset, koska Suomen tavaravienti kulkee meritse.